轮胎模具的生产轮胎花纹不仅是轮胎外观漂亮与否的决定因素，而且更关系到是否能够充分发挥 轮胎的牵引、制动、转弯、排水及噪音等性能，它主要由花纹沟、花筋构成，随着轮胎行业的 发展，各个轮胎生产厂家生产的轮胎花纹各不相同，因此轮胎花纹种类繁多。轮胎设计时， 轮胎花纹的节距排列是随机的，随着节距的变换可以排列组合成很多种类的花纹，节距是 花筋或花纹沟所对应的能够重复排列的最小扇形单元，在轮胎模具中，轮胎花纹中单一节 距所对应的扇形单元称为节距单元。而不同种类的花纹对应的轮胎性能也大相径庭，当轮胎花纹由不同节距构成时，其中需要找出最优的节距排列以保证产生最优的轮胎性能。要 达到这一目的，单凭理论设计会存在很大的缺憾或不足，因此，除了必要的CAD辅助设计 外，更需要硫化出不同节距排列的轮胎进行各种指标的实验测试，而这就需要多规格（种 类）的模具投入，并且测试完成后，除选中的方案，其余的没有任何的应用价值，这种单一 的造型方式，造成了高成本的投入和巨大的浪费。
        因此，开发一种新的轮胎模具的设计方法，改变传统的单一造型方式，对于轮胎新 花纹的开发，不但具有迫切的研宄价值，也具有良好的经济效益和工业应用潜力，这正是本 发明得以完成的动力所在和基础。